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在产品策略上，大众“一车两用”的产品策略是目前最为成功的方式，这也成为了丰田、本田等日本车企竞相模仿的“高招”。在奥迪品牌上，南北大众是否还会采取这一策略尚不可知。但对于已经在中国深耕30余年的一汽大众奥迪而言，其已经占据了优势地位。目前，奥迪A3、A4、A6、Q2、Q3、Q5均已在一汽大众奥迪投产，进口车也由一汽大众奥迪打理，未国产的车型将主推高低两端定位。

· 涡喷8的原型是苏联的РД-3М发动机，图中为АМ-3 （РД-3）涡喷8早期寿命300小时，截止到1978年底的改进版本也只有500小时，82年后才提升到800小时。而斯贝512-5w的寿命，是5000-7000小时。一台斯贝的寿命，需要7到14台涡喷8才能抵得上，但涡喷8再便宜，也没到只有斯贝1/7甚至1/14的程度。

值得一提的是，在净买入排名前十的均为游资席位，其中有4个席位都参与了诚迈科技。诚迈科技前五大席位买入1.3亿元，卖出2.53亿元，净卖出1.23亿元。其中，三家机构只有卖出，没有买入，卖出坚决，净卖出总额为1.67亿元。诚迈科技在盘中创下了101.4元的新高，但午后一直回落，最终报收89.79元，跌2.82%，全天成交13.35亿元。（文/朋朋）

过去，“辽宁”号航空母舰只有滑跃起飞方式，这是苏联海军当时设计这一舰艇时因为弹射器尚未成熟而被迫选择的起飞方式，导致了战机起飞重量、起飞距离上的限制，也导致了对舰体长度考虑的负面影响。美国航空母舰因为吨位大，所以甲板也要长一些，但更重要的是其运用了蒸汽弹射器，因此可以更优化的运用战机和规划自身舰体、甲板长度，实现能够搭载更多、更重的飞机，实现更频繁的起降。而法国的“戴高乐”号航空母舰，排水量仅为4万吨，采用蒸汽弹射，全长不过261.5米，但也有应用数量较少的弹射器。反观英国的女王级航空母舰，搭载的是美国F-35B舰载机，采用滑跃起飞，垂直着舰方式，带有滑跃起飞甲板，全长280米，不得不说是英国海军未来几十年的一大遗憾。

深交所推出的首只ETF期权标的为嘉实沪深300ETF。业内人士表示，嘉实沪深300ETF是深交所同类型产品中规模最大的ETF，基于这样的产品推出ETF期权，可以确保到期交割时市场平稳运行。国泰君安基金研究分析师黄皖璇认为，嘉实沪深300ETF引入期权交易后，相关产品的规模和流动性将得到进一步提升，头部效应会更加明显。

上述大众集团的内部高管表示，奥迪的事情将会在今年上海车展上会有一个“最终的交代”。因为经销商团队剧烈的反弹，2017年初上汽奥迪曾一度停摆，当时上汽大众内部参与奥迪项目的工作人员均撤回了原岗。不过双方的合作在2018年峰回路转，在2018年日内瓦车展之后，奥迪在官方网站上大方承认了“上汽奥迪”项目正在推进之中。